２００７・０１・２６
ＴＮＸ５．２Ｒ ダンパースペーサーの製作
～リテーナー回転トラブル解消～
明らかになった ＴＮＸ部ミーティングに向けて ダンパースプリングの具合を見に行ってきました。結果から言えば セッティング出ました！！ 何をしてもよく走るＴＮＸ５．２Ｒなので いろいろテストするのもバカらしくなり、時間の無駄のような気がしてきました（笑）。 自宅に帰り ダンパーの詳細なクリアランスをメモリーしておこうとマシンを見ていると おかしなことに気が付きました。 ありゃ？ やっぱりダンパーリテーナーが回転してるじゃん！！ |
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以前、ＴＮＸミーティングの時にも 同じ様な事がおこりました。 ダンパーリテーナーが回転してしまうトラブルは総長だけなのです。 そこで推測なのですが、総長はダンパーを８本仕様にした事により ダンパーリテーナーを何度も調整しています。 対する うぇた前ちゃんはＸＢそのままで ノントラブル！！ すならち、一度 ダンパーリテーナーを動かす事により ねじ部分が緩くなってしまったのではないでしょうか？ |
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しかし、疑問も生じます。ツーリングカーなどの場合、 ダンパーリテーナーは主に車高調整などの目的で 使用されています。 ＴＮＸ５．２Ｒをリバウンドさせた状態でかなりの スプリングテンションを感じます。 それでも ＴＮＸ５．２Ｒの場合はジャンプなどで ダンパーリテーナーが緩んでしまうのでしょうか？ どちらにしても、対策を立てておかなければなりません。 もちろん レースなどに出るわけでもないので その都度治せば済むことですが 総長は『ノーメンテナンス派』なので手間のかかる事は 極力避けたいのです。 始めに手間を掛けて 後で楽した方が ノーメンテナンスの理に叶います。 ※画像は差を分かりやすくするために誇張してあります。 |
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そこで、近年ダンパーリテーナーを用いられてるダンパー対策として 総長がやっている味付けをご紹介いたします。 それは ダンパースペーサーを使用することです。 一見、ガッカリするような内容ですが 実に効果的です。 実績もある味付けなので是非お試しください。 しかし、製品としてＴＧＭ－０４のダンパースペーサーは存在しません。 ましてや 社外物のスペーサーでは いくつ用意すればいいのか 検討も付きません（笑）。 そこで 構想段階で左画像のような『ケーブルクリップ』のような アイテムをイメージして ホームセンターに向かいました。 |
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これがまた いい物を発見しちゃいました！！ 本来は 紙をファイルしておくのに使用される物のようです。 商品名は『ファスナー』（１２個入）。 ダイソーで購入しました。 参考 その他に『コンベックス』『自在スケール』『カーラー』『パイプ』など 様々なアイテムが候補にあがりましたが 加工性と使用目的を考えて 『ファスナー』に決定しました。 |
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『ファスナー』のベースの部分だけを使用しますので ご覧のような状態にします。 とは言っても 外すだけだけどね（笑） |
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ベストサイズ ８㎜～１０㎜程度の物をイメージしていたので満足満足。 約１１㎜幅。材質はナイロン樹脂。 |
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TGM-04ハイキャップダンパーの外径はφ１６です。 締め付け、伸び、つぶれ、ラップ量などを考慮に入れ 長さ５４㎜でカットします。 参考 正確な数値は π×Ｄ＝５０．２６５５㎜です。 |
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ご覧のように ナイロン樹脂の利点を生かし、 いい具合に曲がってくれてます。 巻きつけるように インシュロックで結束します。 |
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１本では 物足りないので ２本仕様にしておきました。 ちなみに 『ファスナー』のカラーバリエーションは 『ホワイト』『グレー』『カラフルパッケージ』の３種類でした。  どんぐりのみドラッグ可→ホントはグレーにしたかったんだけど 分子構造変化の少ないホワイトにしました。 う～こまけぇ～（笑）。 |
 よっしゃー！！ これで緩みトラブル解消！ 完成して思ったんだけど スペーサーに捕らわれすぎてました。 本来の目的は『周り止め』です。 Ｇ１７ボンドでも瞬間接着剤でも よかったんじゃん（笑） |
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ブレーキ ディスクローターが馴染んできたせいか 効きが甘くなってきました。 そのため ご覧のようにブレーキの位置を１箇所 外側へ移動しました。 参考 ジャンプ後の姿勢制御ですが ブレーキの反応が関係してるようです。 プロポで速度を上げたり下げたり いろいろ調整してみましたが 効果が薄く 結局リンケージで調整しました。 そのうち、ブレーキの味付けもしますのでお楽しみに。 |
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