２００７・０１・２１
ＴＮＸ５．２Ｒ ミーティング
～『ＴＮＸ部』集合編～
 ＴＮＸ部集合！ って２台だけ？ そうです今回のミーティングは２台です。危なく１台だったけどね（笑） 詳しくは後ほど |
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まったく無茶な連中だわ！ 慣らしも終わっていよいよって時に すぐに壊しちゃうんだもんな～（笑） 聞けば まだ２タンク目だったとか・・・ ご覧の画像は うぇた前ちゃんのＴＮＸ５．２Ｒの左側ナックルです。 どうやったら こんな所壊れるかとお思いと思いますが ＴＮＸ５．２Ｒは とにかく丈夫で壊れません。 したがって 今までやったことの無い事や 新しい事に挑戦します。 そこで 無理をしてご覧のようなありさまになってしまうと言うわけです。 |
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うぇた前ちゃんは 部品を注文したのですが 入荷までに１０日ほどかかると言われ総長の所にもって来ました。 そこで『総長クリニック』の出番です。 この程度のトラブルだったら お茶の子さいさいです。 ご覧のようにエポキシ樹脂で接着してから １㎜のプレートで ねじ固定すれば 今日１日くらいは楽しく遊べます。 （少々、裏ワザの予感もする総長であった・・・）  どんぐりのみドラッグ可→なんか うぇた前、このままの予感がするわ！ 彼は、『ディテールなんか気にしない派』だからね～。 |
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はいこの通り うぇた前ちゃんのＴＮＸ５．２Ｒは元通りです。 今回のミーティング会場は 総長がテラクラッシャーやマッドバイソンで 遊びまくってるセクションにみんなを招待いたしました。 第一ポイントは ホームグラウンドの新港の森公園（芝生） 第二ポイントは 森林が立ち並び遊歩道が完備された公園。 第三ポイントがここ！ 企業団地所有の多目的グラウンドです。 今日は試合もなかったので おもいっきり遊びました。（無許可です） ここは 全開区間８秒と言う 総長の遊んでいる場所でも 安全に最高速トライ出来る 珍しい場所なのです。（しかも人気無し！） 芝生やコースなどで ちまちま走った後は ストレス解消にもってこいの場所なのです（笑） |
第三ポイント 走行ムービーはこちら |
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ＴＮＸ５．２Ｒは トルクフルな走りが癖になり 遊ぶ場所を選ばないのでとっても汚れます。 ラストタンクは芝生の上で走らせるのがポイントです。 適度にドロ汚れが取れて 掃除の手間も省けます。 ちなみに うぇた前ちゃんは 楽しさのあまり すっかり忘れていたので 手動でお掃除です（笑） |
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なんと うぇた前ちゃんがＨなＤＶＤを発見！（笑） すかさず ゆうちゃんのアリストにインシュロックで固定！（笑） ちょっと信じられない･･･ 小さいお子さんも見ているので 画像には編集を加えてあります。 どんぐりのみドラッグ可→みんな知ってた？ ゆうちゃんのアリストってストレート激速よ？ ０－４００でも 単車といい勝負だもの！！ おそるべし ４８０馬力車・・・・ あ！言っちゃった（笑）。 |
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今日は 赤外線温度計を忘れてきてしまいました。 総長は ヘッド温度と相談しながら調整をするので 本日は久しぶりに『感』で やってました。 しかし タミヤのＦＲ-３２ＦＸ、すばらしいエンジンだわ！ ろくに調整もしてないのに なんて調子がいいんでしょう？？（笑） 画像はインシュロックが１本無くなっています。 横転した時に インシュロックがヘッドを守ったんですね。 ヘッド保護の為にインシュロックは必需品ですね。 端っこに ちょっとだけキズが付いてるけどね。 |
セットはまだよ この日、ＴＮＸ部は二人で１２タンク遊びました。 ムービーでも お分かりとおもいますが キャブレターの調整はまだ甘めです。 じっくり２リッター炊いてから キャブレターのセッティングをします。 （総長はエンジンを労わる派なのです） まだまだ我慢の遊びが続きますが さすがタミヤのＦＲ-３２ＦＸエンジン！ 噂以上に仕上がってます。 こんなに甘めなのに 非常にトルクがあり 一度もエンジンストールがありません。 もちろん 吹け上がりも これでいいくらいの音がしますよね（笑） これは 本格的に調整するのが 楽しみです。 ＦＲ-３２ＦＸ ＴＮＸ５．２Ｒ付属のＦＲ-３２ＦＸエンジンですが ＸＢにはもったいないくらいの品物とみました！ 以前 タミヤから出ていたＦＳエンジンに比べ 非常にポテンシャルが向上しています。 レーシングをやっている方なら すぐに気が付いたとおもいますが あちこちにエンジンのノウハウが垣間見れます。 このエンジンもしかして 鳴らしなんか要らないんじゃない？と おもうくらい調子がいいです。 エンジンは一発始動でノントラブル！ ニードルの調整なんかしなくてもいいくらいの吹け上がり方！ それに 総長が個人的に驚いてるのが ヒートシンクの放熱性です。 もちろん季節も関係あるとおもいますが ちょっと おかしいと感じるくらいです。 ん～これが ＦＲ-３２ＦＸエンジンの秘密なのか・・・・ ちなみに、１２クラスエンジンのエキスパートうぇた前も ３２エンジンの世話は大変だな～と おもっていたそうですが こんなに楽なエンジンで拍子抜けだそうです（笑）。 手間がかからなすぎて寂しいってさ（笑） ８本ダンパー 今日は８本ダンパー仕様に変更してから 初めての走行でした。 インプレッションとまでも行きませんが ４本ダンパーとの違いを感じました。 幸い ４本ダンパーのうぇた前ちゃんのＴＮＸ５．２Ｒがあったので 見比べると言う贅沢な手法で判断できました。 結果から申しますと ８本ダンパーは粘る！ 具体的に言うと コーナーリング中 ビックタイヤＲＣ特有の腰砕けが激減！ 総長はレースなどに参加してサーキットを走らせる予定がないので スプリングをハード目に振り。 しょうしょう ＸＢより固めがいいように感じました。 現在フロントがレッド・レッド、リヤがレッド・イエローですが 次回はフロントをレッド・ブルー、リヤがブルー・イエローから始めてみたいとおもいます。 ただ、８本ダンパーにするとウイリーは ちょっとだけ難しく感じるかもしれません。 |
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撮影協力：ブージ
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