タミヤチャレンジカップ
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～ 裏ワザ紹介！ すっごくレーシー ～
ネジ式ダンパー調整 ＴＲＦダンパーのネジ式スペーサーですが、初めは『お～すごいアイディア！』と思ったのですが スプリングにテンションがかかってないと自由に動いてしまっていました。 これではせっかく車高調整したのに狂ってしまい がっかりですよね。 しかも私の場合は『へ～総長ダンパーＴＲＦじゃ～ん？』などといいながら近寄り ネジ調整をくるくるされてしまうので よけいに使用できないアイテムでした。（レース時などは悲劇です） ”ＧＴジャパンに出場しよう！”でも紹介しているように 何回転させたかわからないし基準も不明瞭です。 ですので今まではネジ式スペーサーを取り外して従来どおりのスペーサーを使用していました。 しかし今回、いいアイディアが浮かび早速実戦してみた結果。 すばらしい！ そこで製作方法をご紹介いたします。 ① ネジ式スペーサーをいっぱいまで閉めこんだ状態で分かりやすい場所に目印をつけます。 ② ネジ型スペーサーをダンパーから取り外し カッターなどでＶ字にカットします。 ③ 白い塗料などで墨入れします。（はみ出てもOK） ④ はみ出た部分は紙の上でこすって終了。 あら！綺麗！ ⑤ 適正な通常のスペーサーを入れて基準にして調整すればOK。 ⑥ 通常のスペーサーを取り外して完成。 参考１）友達にイタズラされる人は通常スペーサーをそのままにしておきましょう。 参考２）私は白い塗料の代わりに 修正液をしようしました。（速乾ですし作業性も抜群） 参考３）ダンパーのネジをピッチゲージで測定した結果。ネジピッチは０．４５㎜でした。 すなわち１回転で０．４５㎜高さが変わるということです。 ＴＲＦダンパー ネジ式スペーサー回転ピッチ一覧表
 冷却レーシングコネクター 皆さんもご存知のように 近年のモーターやアンプの技術進化は目覚しいものがあります 中でも 群を抜いて激しいのがバッテリーです。 このような進化に対して問題になってくるのが”熱”です。 大容量の電流を短時間で１．７５sq程度の電線に長すのは大変酷なことです もちろん抵抗となる接続部（コネクター）には大変な熱量が蓄積します（発熱）。 モーターやアンプなどには放熱フィンのような熱対策が出来ますがコネクターには これといった対策が出来ないのが実情です。 各社からは端子に通電ロスを軽減させるアイテムなども数多く出ています しかし今回の裏ワザは お金もかからないし作業時間も２分程度！ 物理的にクーリング効果を得る方法をご紹介します。 ①カッターで下画像のようにカットして完了。 う～ すっごくレーシー！！ 名づけてレーシングコネクター  参考１）タミヤグランプリではオスコネクターの加工は認められています。（確認済み） バッテリー側のコネクター加工は従来どおり加工は一切認められませんのでご注意ください。 |
ＴＢ０２ ＧＴジャパンセッティング |
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| － | 項 目 | フロント | リヤ | 詳 細 |
| ダンパー | ダンパー | ＴＲＦ・スーパーローフリクション | ||
| ピストン穴 | ３穴 | ３穴 | 附属品 | |
| オイル | ２００ | ４００ | タミヤ製 | |
| スプリング | レッド | イエロー | 濃い色タイプ | |
| インナースペーサー | ０ | ０ | － | |
| アウタースペーサー | 車高に合わせる。 | |||
| 取付位置 | 上ダンパーポジション | 外から２番目 | 外から２番目 | － |
| 下ダンパーポジション | 外から１番目 | 外から１番目 | － | |
| アッカ－マン位置 | 内側 | － | － | |
| 調 整 | 車高 | ５．５ | ６．０ | － |
| リバウンド | ４．０ | ６．０ | － | |
| トー角 | ０ | １．０ | － | |
| キャンバー | ０．５ | ０ | キャンバーゲージ | |
| キャスター | キット標準 | |||
| 部 品 | デフ | ワンウェイ | ボール | － |
| スタビライザー | なし | なし | － | |
| ダンパーマウント | ＳＰ９９８ | ＳＰ９９９ | － | |
| ステアリングワイパー | OP６７８ アルミレーシングステア | |||
| タイヤ | タイプＡ （ノーマルインナー） | |||
| ボディー | NSX（ウイングＰＣタイプ） | |||
| 搭載メカ | アンプ | KOPROPO / VFS2000 | ||
| サーボ | FUTABA / S9550 | |||
| レシーバー | KOPROPO / KR297FZ | |||
| モーター | TAMIYA / スポーツチューン | |||
| 参 考 | 前後ユニバーサルシャフト使用。OP４９９・５００・５０１・５０２ スタビライザーは前後取り外し。 チタンビスは使用していません。 その他は全て取扱説明書通り。 |
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