２００８・１２・１３
Ｆ１０３復活 ≪ １５ＴＨ アニバーサリー編 ≫
 Ｆ１０３ １５ＴＨ アニバーサリー １２月１３日 待ちに待ったＦ１０３ＥＶＯが発売されました。 総長が朝、目を覚ますと・・・・アニバーサリーのキットが！！ しかも １０台も！！（笑） サンタさん早っ！まだ１３日だけど（笑） とにかくサンタさん ありがとう！！ 次からはメカもお願いします。バッテリーもね。 ついでにタイヤはφ５５に仕上げといてくれや！ |
じゃあ、まず２～３台組立ててみるかね～ その前に・・・ パーツインプレッション |
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サスアーム サスアームは情報通りグラス混入樹脂。 手で触った感じでは 硬っ！！ 正直、こんなんで走るのかな？？ 金型はＡＢＳと同じ物を使っているようです。 追加の突き出しピンなど金型修正は確認できませんでした。 |
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サスアームのマーク サスアームには『PA-CF』と書いてありました。 ＰＡと言うくらいなので ナイロンにカーボン混入の樹脂のようです。 |
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もう一つ もう一つは見たことのないマーク。 ゴミ箱に×印。 絵から察するにゴミに捨ててはいけません。 と言う意味でしょうか？ それに このマークのゴミ箱ですが アメリカンな形状をしていますね？ 輸出を念頭にいれた記号なのかな？？ |
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フロントタイヤ 一番知りたかったのがこちらのタイヤ。 匂い・手触りを頼りに大まかに判断、 さらにサンディングしてみました。 フロントはブチル系。 ブチＭだと思いますが さわり心地が ハイラバーを思わせる手触りでした。 リヤですが内側がスポンジで外側がブチル系のハイブリッド ではないでしょうか。 リヤタイヤがコンビネーションタイヤとはね～ このハードのシャーシなら フロントブチル系でもアンダーで バランスがとれるかも。 |
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ホイル レース専用タイヤになる可能性が高い接着済みホイル。 総長の趣味じゃないメッシュタイプのホイルですが フロントホイルに変更点かな？ 数ミリですが ベアリング支持部分が 変わっているように感じました（いずれ詳細に調べます）。 また材質も変更になっているようです。 従来のナイロン系ではなく 硬い樹脂をイメージさせます。 ＡＢＳ樹脂に変更になったようです（いずれ詳細に調べます）。 |
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タイヤ径 材質がきになると 次に気になるのがタイヤ径。 ノギスで測定したところ フロントはφ58 リヤはφ57でした。 車高調整の２ミリを使えば美味しいところで 使い始められるよい設定に感じました。 |
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シャーシ シャーシは １５ＴＨアニバーサリーの ロゴがシルク印刷された限定品！ 厚みは３．１７㎜でした。 また、特徴的だったのはサイドが綺麗に処理されていた事。 これは 瞬間接着剤で処理しなくてもＯＫです。 |
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アッパーデッキ アッパーデッキにもアニバーサリーのシルク印刷。 |
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アップライト なんとアップタイトもグラス混入樹脂でした。 タミヤフェアでは気がつきませんでした。 このパーツは使えそうです。 |
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バッテリーポスト バッテリーポストはアルマイト処理されたＦＢ。 Ｔバーとの接続に使う部分には 六角形状の削りこみがしてあるます。 |
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サーボマウント アニバーサリーキットで印象的なのがこちら。 バッテリーマウントです。 こちらにもアニバーサリーの印刷がしてあります。 |
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ダンパースプリング ダンパースプリングの自由長は２７㎜。 ＴＡ０４スプリングの赤と同じもののようです。 |
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ビスが・・・ 総長を一番困らせたのがこちら！ なんとプラスネジじゃない！ 六角穴付皿ビスになってる。 そう言えばドゥンガーもこのビスだった。 あ～めんどくせぇ～ これが流行りなのかな～？ さすがに工具がいるかもね～。 |
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スラストベアリング 限定パッケージに入っていたスラストベアリングは 機構が変わっていました。 リテーナーの形状に変更があったようです。 ちなみに 画像に写ってる面がホイル側です。 |
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ゲート こちらのホイルのゲートだけに妙に目立ちました（笑） 他のパーツが素晴らしい品質だっただけに このゲート処理だけ すっごく印象的でした（笑）。 もしかして 総長のだけだったりして・・・・ |
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アップライト ちょっとびっくりしたのがこちら！ カーボン混入のアップライト。 インサート成形なのにすっごく綺麗な製品でした。 |
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味付け 味付け～！ と実際に削って見たのですが 硬っ！ サスアームの加工は ちょっとばかりコツがいるようです。 |
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ピローボール こちらも新設計。 アップライトに取り付ける５㎜ピローボールは ご覧のように ビス止め方式になっています。 専用のピローボールにＭ２のビスで固定します。 |
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セットビス あれれ？ ふと見てみると ユニクロメッキじゃない。 三価クロメート処理になってる～。 表面処理の方法が変わったようです。 まさかアルミ？ まさかね～ でも この色と加工面はどう見てもアルミ・・・・ |
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色目 ブルーアルマイト処理された 限定パーツですが ご覧のように色目が違うのが気になりました（笑）。 なんでこんなに違うのでしょう？？ |
 Ｆ１０３ EVO 組立完了！ ２時間ほどで組立て完了 ぱっと見ると フロントサスアームがカビてるように錯覚します（笑） |
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前側はワッシャー ルマンだったかＲＭだったか 確かこの組み立て方法でした。 あれ？ Ｆ１０３の標準もホントは前ワッシャーなのかな？（笑） テスト まず、シャーシのシェイクダウンより タイヤのポテンシャルが気になります。 したがって まずはタイヤのテストからです。 現在、シンクロ率の高い２号機のＦ１０３に履かせ 特性を見極めたいと思います。 もちろん インプレッションはサイトでお知らせいたしますのでお楽しみに。 メカ積み 今回のＦ１０３アニバーサリー用に新規にメカを購入しました。 ＫＯのアンプとレシーバーです（名前はわすれちゃった）。 しかし、新規のメカの特性もわからないのにいきなりは乗せません。 まず、現行のメカを乗せて シャーシのクセを洗い出してから 乗せる予定です。 テストチャート ①２号機にＦ１０３ＥＶＯのタイヤを入れて タイヤのテスト。 ②Ｆ１０３ＥＶＯに２号機のメカを乗せ シャーシテスト（タイヤは従来の物を使用）。 ③Ｆ１０３ＥＶＯにハイブリッドタイヤを履かせて シャーシテスト。 ④Ｆ１０３ＥＶＯのパッケージで 新しいメカを乗せ 最終テスト。 以上のテストで ほとんどの事はわかると思っています。 条件は１日で しかも短時間で行うことが望ましいと思っています。（こんなにできるかな？（笑）） |
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 メカ積み完了 なんか 走りそうな感じがしてきた～！ 近日中にシェイクダウン予定です。 お楽しみに～ |
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