２００７・０３・１６
ＴＮＸ５．２Ｒ トラブル修理
〜ＸＢ ＴＮＸ５．２Ｒトラブル〜
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ＴＮＸ部ミーティング『採掘場アタック』から 早２週間。 ＴＮＸをやりたくて うずうずしてる総長ですが 今回は ＴＮＸトラブル処理第２弾をお送り致します。 今回は組立がメインなので 一気に終わってしまいます。 もちろん 味付けを織り込みながら組立てるので お見逃しなく！！ |
組立開始 |
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まずは今回のトラブルの原因である ベベルギャーに味付けをします。 取扱組立図には『グリス』と表記してあります。 総長は タミヤの『アンチウエアグリス』をご覧のように たっぷりと 詰め込みます。 参考 目安としては ５ｇ入りのアンチウエアグリスを３．５ｇ程度使います。 残りの１．５ｇは リングギヤとベベルピニオンに使いましょう。 すなわち １ギャーユニットに１本のアンチウエアグリスを使います。 |
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リングギヤ ご覧のように 新品のリングギヤと比べると 磨耗状況は一目瞭然です。 |
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ベベルピニオン ベベルピニオンもリングギヤ同様に磨耗してたのが分かります。 ギャー関係は磨耗してなくても 対で交換するのがポイントです。 |
フロントアンダーガードの製作 |
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当初の予想を遙かに超える丈夫で頑丈なＴＮＸ５．２Ｒ。 今までのＲＣとは一味違う遊び方が出来るのが魅力です。 そんな中、予想もつかない部品が消耗部品に入ることが分かりました。 それはご覧の『フロントアンダーガード』です。 画像では 少々分かりにくいですが 溝が無くなりかけています（笑）。 そこで ４ＷＤクロカンでは常識系のアイテム 『フロントアンダーガード』を製作します。 コンセプトは『衝撃に強い』『メンテナンスフリー』『錆びない』です。 錆びない・・・・ 錆びないだけなら加工性のよいアルミで決定ですが 衝撃ともなると それは当てはまらなくなってしまいます。 ましてや 総長はアルミの知識が乏しいのでイメージすら出来ません。 |
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そこで 近年話題の新素材『４４３ＣＴ』を使用することにしました。 ＳＵＳ３０４やＳＵＳ４３０に似た感覚で使え、しかも安価！！ 詳しくお話すると 本が１冊書けるほどなのでご理解ください。 その新素材ステンレス鋼を使って レーシーなアンダーガードを製作します。 まずは 適度な大きさにカットして 曲げます。 他の部品に干渉しない所に取付穴を開けて 皿加工すれば完成！ |
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実際にプラッチックのアンダーガードに取り付けて 仕上がりをイメージしてみます。 ＯＫだったら そのままねじ止めしましょう。 参考 ねじはＭ３がお勧めです。 |
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ステンレス製フロントアンダーガード完成！ うわ〜 かっちょいい〜！ ん〜パンチングしておけば もっとレーシーだったかも・・・ とりあえずは これで樹脂の磨耗は解消されました。 |
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ホイールアクスルやドライブシャフトにも アンチウエアグリスを塗りましょう。 |
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今回、ＴＮＸ５．２Ｒを完全オーバーホールをして感じたのが バックプレートの重要性でした。 支持しているシャフトが暴れ、 樹脂製のバックプレートの穴が広がっていました。 やむを得ず今後のことも考え リヤのバックプレートを ＯＰ549 TGM02ｱﾙﾐｻｽﾏｳﾝﾄ に交換しました。 想定外のオプションパーツですが 今後の走行に必ず役立つに違いありません。 |
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もちろん リヤのホイールアクスルとドライブシャフトにも アンチウエアグリスを塗りましょう。 塗る量は 画像を参考にしてね。 |
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こちらは ＴＮＸ５．２Ｒを購入前から導入決定していた ＯＰ７００ アルミブレーキアームです。 ブレーキアームは ＧＰマシンでは唯一使い続けている オプションパーツです。 今回、やっと取付けました。  どんぐりのみドラッグ可→ブレーキアームだけは 必需品よ！！ 予備プラグの購入より先にアルミブレーキアームだわ！ どんだけぇ〜！。 |
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ご覧のように センター駆動シャフトにも アンチウエアグリスを塗りましょう。 |
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ついに最終セッティングの方向性を決める アッカーマンを調整してみました。 今後のレポートにご期待ください！ どんぐりのみドラッグ可→ダンパースプリングは Ｆ＝黄・黄 Ｒ＝黄・青で決定です。 Ｆ＝赤・赤 Ｒ＝赤・黄で再度テストしてみたけど 粘るだけで アクション向きじゃなかったわん。 もちろんオイルは前後＃４００ね。 |
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『ＴＮＸ味付け』以来、使い続けていた アンダーガードも新品にしました。 ついでに マッドガードも新品にしました。 くぅ〜決まった！！ 早く テイクオフしたーい！ |
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