２００６・１２・１８
ＴＮＸ５．２Ｒ 味付け開始
 冒頭はテラクラッシャーとＴＮＸ５．２Ｒの大きさ比較で〜す。 |
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比較 ＴＮＸ５．２ＲはＸＢです。 これから味付けも進めていくので ノーマルのＴＮＸ５．２Ｒを見るのはこれが最後です 今後は 味付けをしていくので外見が変わっていきます。 そこで ノーマルのうちに、テラクラッシャーと 外観だけでも比較しておこうと思いました。 |
 左がテラクラッシャーで右がＴＮＸ５．２Ｒです。 検証の時に 裏から見て『ＴＮＸ５．２Ｒってテラクラッシャーにそっくり〜』と言いましたが 実際に 横に並べて比べてみたら 全然似てないマシンでした。 |
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車高 こちらは テラクラッシャーとＴＮＸ５．２Ｒの分割画像です。 左がテラクラッシャーで右がＴＮＸ５．２Ｒです。 まず大きく違いに気づくのが『車高』です。 『タミヤホームページ保存版で テラクラッシャーと ＴＮＸ５．２Ｒの比較データから分かるように 車高で１４ミリの違いがあります。 |
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タイヤの外径 こちらはタイヤの比較画像。 ビックタイヤで 一番重要なのがタイヤです。 ビックタイヤの世界では『車高はタイヤで稼ぎます』 ご覧の通り テラクラッシャーより車高が低くなったのは タイヤに要因があるようです。 タイヤは外径でテラクラッシャーに比べ、 ２６ミリ小さくなっています。 |
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シャーシ こちらは シャーシの分割画像です。 ご覧のように 基本レイアウトはテラクラッシャーも ＴＮＸ５．２Ｒも両者同じと言ってもいいです。 テラクラッシャーの特徴でもある バック機能がない分、 ギャーボックスがスッキリしているのが ＴＮＸ５．２Ｒの特徴です。 また、テラクラッシャーにみられる メカボックスが無いのも ＴＮＸ５．２Ｒの特徴です。 |
メカの乗せ替え |
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付属レシーバー まずは 付属のＡＭレシーバーを取り外します。 付属のレシーバーには信頼性を高めるための フェイルセーフ機能が付いています。 |
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わたしは おしゃれ魔女アブ あのっ、フェイルセーフ機能付きのレシーバーとぉ この、総長とうぇた前ぐらいしか使っていない 時代遅れのレシーバーを・・・・・ チェ〜ンジィ！ （おしゃれ魔女アブ風） |
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ＸＢの完成度 ＸＢってすごいね。 配線があちこち行かないように ホットボンドで固定してあります。 まずは ホットボンドを残さないように綺麗にします。 |
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コネクターの違い 次にコネクターをフタバ＆ＫＯ方式から 旧サンワ方式に変更するために 配線をチェンジ！ しかし ここでおかしな事に気が付きました。 左の画像をご覧になれば お分かりのように コネクターの形状が違います。 しかも色まで・・・・ これはいったいどういう事なんだろう？ |
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心配事 コネクターが違う事なんか どうでもいい事なので さっさと次の作業にかかりましょう。 旧型のレシーバーなので メカボックスに入るか 心配だったのですが ご覧のようにサクッと入りました。 |
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擦れる擦れる ビックタイヤエンジンカーを走らせている方なら 経験した方もいると思われますが 電動カーに比べ エンジンカーは非常に振動が激しいです。 したがって むき出しの配線が摩擦により断線と言う トラブルもよく聞く話です。 そこで ご覧のように 収縮チューブでモールドしてあげます。 |
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レーシーに変身 エンコン側も収縮チューブでモールディング！ ノーマルはカラー配線から 一変して黒くなり 同軸ケーブルのようになってスッキリとしたイメージに 生まれ変わります。 |
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メカの乗せ替え完了 決まった！ う〜すっげーレーシーになった〜！！ ちゃんとＸＢっぽく ホットボンドで配線を整理しておきました。 う〜完璧！ 満足度１００％だわん！ 参考 配線を保護すると言う意味では『スパイラルチューブ』でも 十分ですが 遊び方を考えると お勧めできません。  どんぐりのみドラッグ可→スパイラルチューブだと けっこう大変よ？ 絶対にやっちゃダメだかんね！。 |
 わぁ〜 しゅっきりぃ〜！ （リセッシュCM風） |
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タミヤ製にはタミヤ製 タミヤの製品にはタミヤの電池を使いましょう！ もっとも これは総長のただのこだわり（笑） もちろん どこのメーカーの電池でも問題なく動きます。 しかし『総長はパワーチャンプゴールド派』なのです。 |
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増し締め ついでに増し締め作業もしておきます。 タミヤの製品なので 緩みなどは無いと思いますが 念のため増し締めをしておきます。 スピードも出るＴＮＸ５．２Ｒなので 何かあってからでは 遅いですからね。 |
次の味付け 次回は『ボディー乗せ替え』と『後方排気』のチューニングをご紹介いたします。 ボディーはテラクラッシャーで使っていたボディー流用します。 後方排気には ちょっとだけ作業がありますので お楽しみに！ |
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