福井大会豪雨災害で延期 ７月２１日タミヤから下記のようなお知らせがありました。 【第13回タミヤグランプリ全日本選手権福井大会、開催日変更のご案内】（7/21） 7月18日に発生しました「福井豪雨災害」に伴い、7月25日に予定しておりました 福井大会を8月22日に延期させていただくこととなりました（会場は変更ありません）。 突然の大きな災害にあわれた地域の皆様に心からお見舞い申し上げますとともに、 1日にも早い復旧が為されることを祈念申し上げます。 また参加選手の皆様におかれましては、大会延期の件をご理解いただきたくお願い申し上げます。 ※参加選手の再募集は行われません。 本日最後の練習 バッテリーは各１パック、グラベルハウンドとＦ１の最終練習を行ないました。 Ｆ１ Ｆ１は結局今年２回目（２パック）になっちゃいましたが 仕上がりはGOOD！ 勝てるマシンではないにしても そこそこ走るのであとは当日の練習走行と予選で 運転に慣れて決勝に望みたいと思います。 まったく、のんきだねぇ～（笑） グラベルハウンド グラベルハウンドも２回目の走行でしたが 実によく走ります。 周りを見てもどのマシンも 本当によく走っていました。 大会当日は激戦が予想されます。 グラベルハウンド ＜ＤＦ０２＞ バギーキングクラスはレギュレーションによりピンスパイクタイヤの着用が義務付けられています 私はスペアタイヤを買っていないので 結局、スパイクタイヤでの練習はしませんでした。 大会当日の練習走行であたりをみるので さほど問題ではないと思っています。 また本日はセッティングを変更したための テストも兼ねていましたが なかなかGOOD！ リヤが粘って曲がらなかった状況を 軽減できました。 セッティング変更点は リヤのダンパー位置を一番内側にして ダンパーダイヤフラム内にデフボールを 満杯につめて組み立てました。（４本） 逆に曲がらなくなるかな～という予想もしていたのですが ノーマルキャンバーと激ロール量が よいマッチングを見せたのだと思いました。 結果的には大成功です。 非常に戦闘力のあるバギーになったと思っています。 う～決勝が待ち遠しい！！ Ｆ１ ＜Ｆ２０１＞ Ｆ１は去年いいテスト結果が出ていた 車高１３mm仕様でいきたかったのですが レギュレーションによりそれは不可能となりました。 したがって今回車高は１０ｍｍでテストしました。 ラップ計測は測るんじゃーEVOを使用しました。 ベストラップは１１秒３２ 前回の１１秒３４より １００分の２秒タイムアップしました。 やったーと片手話で喜びたいところなのですが 実は喜びたくなる理由がほかにありました。 それは 運転が非常に楽に感じました。 予選はともかく決勝では 楽な車作りに重点をおいてきたので願ったり叶ったりです。 また 今回、とったんに融通していただいた 軽量ボールデフやユニバーサルシャフトの成果が タイムに現れたのだと思います。 Ｆ２０１のセッティングは→こちら 決勝レースの行方 Ｆ１は例年通り 後の方からのスタートだと思います。 １コーナー及び１周目で何台抜けるか！ その辺の状況次第でレースの組立をしていきたいと思います。 目標は優勝！なのですが 新品のモーターや新しいタイヤを使ってる人がいないことを祈ってます（笑） バギーは おそらく激戦だとおもわれます。 その理由はマシンに差がない事です。 昨日までの 他のマシンの練習を見る限りでは どれもこれもよく走ってるというのが 正直な印象です。 したがって Ｆ１以上にグリットは後の方ではないかと思われます。 あーせめてモーター新しいの買っておけばよかったなぁ～（笑） |
DF０２ グラベルハウンド・セッティング |
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| － | 項 目 | フロント | リヤ | 詳 細 |
| ダンパー | ダンパー | キット標準 ＣＶＡⅡ | ||
| ピストン穴 | １穴 | １穴 | 附属品 | |
| オイル | キット標準 | |||
| スプリング | キット標準 | |||
| インナースペーサー | － | － | － | |
| アウタースペーサー | ２．０ | ４．０ | － | |
| 取付位置 | 上ダンパーポジション | キット標準 | ||
| 下ダンパーポジション | 外から２番目 | 外から３番目 | － | |
| アッカ－マン位置 | 内側 | － | － | |
| 調 整 | 車高 | － | － | － |
| リバウンド | － | － | － | |
| トー角 | １．０ | キット標準 | － | |
| キャンバー | キット標準 | |||
| キャスター | キット標準 | |||
| 部 品 | デフ | キット標準 | ||
| スタビライザー | なし | なし | － | |
| タイヤ | キット標準 | |||
| ボディー | グラベルハウンド | |||
| 搭載メカ | アンプ | KYENCE / A01 スタンダード | ||
| サーボ | SANWA / SM631 | |||
| レシーバー | SANWA / 古くてわかりません | |||
| モーター | TAMIYA / スポーツチューン | |||
| 参 考 | 各部φ２．４の下穴にはメートルネジを使用。 ダンパーのOリングはキット標準の赤Oリングを使用。 ダイアフラム内にデフボール詰め。 リングギャーは軽量化のため 孔空け加工。 ダンパー取り付け部はネジ止め式の変更。 各部のガタはそのままにしておく。 アンテナパイプは脱落防止のために接着。（瞬間接着剤は衝撃に弱いので注意） その他は全て取扱説明書通り。 |
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