タミヤチャレンジカップ
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～ 諸刃の剣状態 ～
曲がりすぎるＴＢ０２ 本日、参考データとしてバンビのＧＴジャパンを想定してコーナーマーカーをおいて練習走行をしてみました。 結果は上々！！ すっごくいいフィーリングで運転しやすかったです。 その後、海王丸で同じセッティングのまま走行したのですが 運転しにくい・・・・・・ 海王丸でセットしたはずなのに どうしてかな？ マシンが曲がりすぎてしまい 失速してしまう状態でした。５４０モーターではいかにスピードを殺さずに 走る事が比較的タイムの出る走らせ方なので、どちらかといえば本戦向きじゃない気がしました。 しかし 本戦ではなにがおこるか想像もつかないので 現在のセットのままで行き コースに応じて対応する事にしました。 ＧＴジャパンで仕上がりをチェック 幸いにも 今週末、バンビ清水町店でＧＴジャパンのレースが行なわれます そこに今回テスト中のＴＢ０２を持っていきテスト走行させようと思っています。 前回のレースではＴＡ０４だったため マシンの比較が出来きていいデータが取れることを期待しています データと言っても 数字のない私なりのフィーリングですけどね（笑） 初期反応の鋭さ 今回、とったんにレンタルしていただいた ＴＢ０２ですが ＥＶＯⅢと同じメカ レイアウトなのに 何かが違います。 それはなに？と聞かれると うまく言えないのですが マシンのタッチが違うと言うか ボディーがついて来てないっていうか・・・・なにぶん始めてのシャーシなので手探り状態なのです。 一番感じてるのは 初期反応の鋭さです 細かな切り替えしなどではメリットとなるのですが 高速走行中の進入や高速走行の切り替えしでは マシンが思った所を走ってくれてません。 世間で言うＴＢ０２の曲がる！とは この事なのでしょうか？？ 今後はキャスター角・スキッド角に重点を置き、妙な曲がる状態を解決したいと思います そして１００％思い通りのところを走るマシンに仕上げていきたいと思います。 コーナーマーカーで新たな発見 本日、タイトなコーナーを想定しコーナーマーカーを使ってテストをしましたが新たな発見がありました。 ＴＡ０４に比べてマーカーに乗るとロスタイム量が大きく感じました。 実際にＴＡ０４とＴＢ０２を比較させながら走らせたわけではないので はっきりとは言い切れませんが 初めてＴＢ０２がひっくり帰りました。 これはいったい・・・・・・ ＴＡ０４に比べバッテリーが縦置きになり 左右に対する踏ん張りが効かなくなったのでしょうか？ どちらにしても 今日のテストでＴＡ０４の時のように 気軽にマーカーを踏む事は出来ないことがわかりました。 ＴＢ０２の場合は正確にドライブする必要があるのではないかと思いました。 合同セッティングをして 先週の日曜日、海王丸パークで合同セッティングを行ないました。 セッティングドライバーはＴＲＦドライバーのやっこちゃんです。 二人のセッティングに共通する点は リヤに比べフロントのスプリングがやわらかい事でした。 その他に車高・リバウンド量もにたようなセットになりました。 また、お互いの全く異なる部分は フロントのダンパーオイルでした。 やっこは４００番 総長は２００番といった感じです。 やっこにその理由を聞いてみると『直感だわ！』の 回答が帰ってきました。 正直言えば私の２００番も直感みたいなものです。（笑） 次回のセッティングではお互いのダンパーを交換して 走りの違いを見極めたいと思います。 どちらにしても 仲間がいるといないのとでは セットする時間が段違いで違いますね。 |
ＴＢ０２ ＧＴジャパンセッティング |
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| － | 項 目 | フロント | リヤ | 詳 細 |
| ダンパー | ダンパー | ＴＲＦ・スーパーローフリクション | ||
| ピストン穴 | ３穴 | ３穴 | 附属品 | |
| オイル | ２００ | ４００ | タミヤ製 | |
| スプリング | レッド | イエロー | 濃い色タイプ | |
| インナースペーサー | ０ | ０ | － | |
| アウタースペーサー | 車高に合わせる。 | |||
| 取付位置 | 上ダンパーポジション | 外から２番目 | 外から２番目 | － |
| 下ダンパーポジション | 外から１番目 | 外から１番目 | － | |
| アッカ－マン位置 | 内側 | － | － | |
| 調 整 | 車高 | ５．５ | ６．０ | － |
| リバウンド | ４．０ | ６．０ | － | |
| トー角 | ０ | １．０ | － | |
| キャンバー | ０．５ | ０．５～１．０ | キャンバーゲージ | |
| キャスター | キット標準 | |||
| 部 品 | デフ | ワンウェイ | ボール | － |
| スタビライザー | なし | なし | － | |
| ダンパーマウント | ＳＰ９９８ | ＳＰ９９９ | － | |
| ステアリングワイパー | OP６７８ アルミレーシングステア | |||
| タイヤ | タイプＡ （ノーマルインナー） | |||
| ボディー | NSX（ウイングＰＣタイプ） | |||
| 搭載メカ | アンプ | KOPROPO / VFS2000 | ||
| サーボ | FUTABA / S9550 | |||
| レシーバー | KOPROPO / KR297FZ | |||
| モーター | TAMIYA / スポーツチューン | |||
| 参 考 | 前後ユニバーサルシャフト使用。OP４９９・５００・５０１・５０２ スタビライザーは前後取り外し。 チタンビスは使用していません。 その他は全て取扱説明書通り。 |
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ＧＴジャパン レギュレーション
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