タミヤチャレンジカップ
＿＿
～ はっきり言って一人じゃわからん！ ～
１人じゃわからん セッティングをしていく中で 比較対象などがあると（この場合は他の車）そのスピードは 飛躍的に向し 甲乙の有無も明らかになります。 わかりやすく言うと、『バトル相手がいた方が上達が早い』ということです。 例題として、私がホームコースにしている海王丸には幅広い年齢の方が来ます。 両親と来る子供や友達同士で来る子供などがそれです、彼らを見ていると 友達同士で競り合ってる子供達の方が明らかに上達が早いのです。 上記の事からも 『１人でセットしててもわからないことはたくさんあります』。 と言うよりも、『大勢でやった方が発見がたくさんあるのです』。 今、『同じ事だろう！』と思った方、間違いではありません。でもちょっと注意！ 興味を示している中での発見は同じじゃないんです。 タイヤ径が変わっていたのね 昨日、フィーリングだけをみたつもりでしたが 様々な改良点と思われる場所がありました まずは『車高』。 私は車高を調整するアイテムを持っていません。 したがって何から何まで『キー材』と言う物を使っています。（鉛筆くらいの鉄製の棒です） 車高５㎜にセットしたつもりでしたが なんと！ ツーリングカーはいつの間にか ミディアムナローという世界に入っていたのを忘れていました。 サーキットに行ってびっくり！ 腹スリまくり（笑） 車高の目安は感 あまり効率のいい方法ではないのですが 私の車高決定は”感”でスタートします。 高い車高からスタートして どんどん落としていく方法なのです。 もちろん その間はアバウトにどんどんガンガン変えていき そのマシンにあったと思われる 車高でスタートしていきます。今日の車高は前後約６㎜でした。 フロント『軟らかい』成功 TA０３の経験が役にたちました。フロントソフトにしたらTA０４よりも 曲がってる感じです。 こっちの方向で行く事にしました。 しかし ダンパーにかなり追従してると思われるので 寝かしもテストしてみようと思います。  寝かしたら流れた リヤのダンパーを寝かしたら 設置感がなくなりました。 外から１番目か外から２番目あたりが無難かな？ 今後はその辺でテストしていく事にしました。 ＴＢ０２はダンパー角度が肝 今回のテストでダンパー角度でマシンの変化が明らかに違うのに気がつきました。 ５４０モーターではここまで はっきり変わるセット内容もめずらしい。 これは いいセット場所をみつけちゃった～ ラップタイムは？ この日は アベレージ１２秒２ ベストラップは１２秒０でした。 スポーツチューンのわりには ラップタイムが悪いのは バッテリーが原因です。 しかし、がっかりするの事ばかりではありません。 逆を返せば ５年前のバッテリーで１２秒２はいけてるんじゃない？？ |
 |
ＴＢ０２ ＧＴジャパンセッティング |
||||
| － | 項 目 | フロント | リヤ | 詳 細 |
| ダンパー | ダンパー | ＴＲＦ・スーパーローフリクション | ||
| ピストン穴 | ３穴 | ３穴 | 附属品 | |
| オイル | ２００ | ４００ | タミヤ製 | |
| スプリング | レッド | イエロー | 濃い色タイプ | |
| インナースペーサー | ０ | ０ | － | |
| アウタースペーサー | 車高に合わせる。 | |||
| 取付位置 | 上ダンパーポジション | 外から２番目 | 外から４番目 | － |
| 下ダンパーポジション | 外から１番目 | 外から１番目 | － | |
| アッカ－マン位置 | 内側 | － | － | |
| 調 整 | 車高 | ５．５ | ６．０ | － |
| リバウンド | ４．０ | ６．０ | － | |
| トー角 | ０ | １．０ | － | |
| キャンバー | ０．５ | ０ | キャンバーゲージ | |
| キャスター | キット標準 | |||
| 部 品 | デフ | ワンウェイ | ボール | － |
| スタビライザー | なし | なし | － | |
| ダンパーマウント | ＳＰ９９８ | ＳＰ９９９ | － | |
| ステアリングワイパー | OP６７８ アルミレーシングステア | |||
| タイヤ | タイプＡ （ノーマルインナー） | |||
| ボディー | NSX（ウイングＰＣタイプ） | |||
| 搭載メカ | アンプ | KOPROPO / VFS2000 | ||
| サーボ | FUTABA / S9550 | |||
| レシーバー | KOPROPO / KR297FZ | |||
| モーター | TAMIYA / スポーツチューン | |||
| 参 考 | 前後ユニバーサルシャフト使用。OP４９９・５００・５０１・５０２ スタビライザーは前後取り外し。 チタンビスは使用していません。 その他は全て取扱説明書通り。 |
|||
ＧＴジャパン レギュレーション
■ アルバムにもどる ■
■ ＲＣ・TOPページにもどる ■
■ どんぐりの会 メインページにもどる ■
