タミヤチャレンジカップ
ＧＴジャパンに出場しよう！！
～ 時代はＧＴジャパンだわ ～
ＧＴジャパンを知る それはゴールデンウィーク初日の出来事でした。 うぇた前とマクドナルドでランチを食べてた時の話から始まったのです 板前：総長ＧＴジャパン出ないの？ 総長：なんじゃそのＧＴジャパジャパーって？ 板前：ＧＴジャパン知らないの？ タミヤのチャレンジカップは？ 総長：バンビレースのこと？？ 板前：総長何も知らねぇ～のな？（笑） 総長：なんで俺をバカみたく言うの？？ ～以後、ＧＴジャパンの出場権の説明を受けました～ 参加への経緯 おーうまくいけば 世界戦とＧＴジャパンと２回静岡にいけるんじゃーん！夢のようだ！すばらしい！ しかも世界選手権と別枠なら参加決定だわ！ と思ったのですが なんと車輌規定があったのです。 ＴＢ・ＴＴ・TA０４・ＦＦなど どれも私には縁のないものばかりでした。 しかしＴＡ０４はもっていたので と思ったのですが なんとバスタブTA０４じゃないと 出場できないと言うではありませんか！！ すると うぇた前は『俺バスタブあるから５月２日出るんだ～』と言いました。 ＧＴジャパンの代表権は上位３人です うぇた前の腕なら楽勝でしょう。 するとうぇた前は『じゃあその次のレースで俺のTA０４つかえば？』といいました。 おーなんて心にゆとりのあゆ男なんだお前は～素晴らしいアイディアだ！ そこで私のＧＴジャパンへの参戦が決まったのでした。 しかもうぇた前が勝ったあとだったらセッティングも出てるし一石二鳥だもんね！（笑） ５月３日（次の日） 板前から連絡がありました。 板前：ごめ～んレース行ったんだけど計測してた。 総長：じゃあ６月５日のレース出れないじゃんか！！ （防壁？？） 板前：そうだね～（悪びれる様子なし） 総長：がくぅ～ん。 フィニ～ッシュ！ 俺の夏が終った・・・・・・ ＧＴジャパン出場に新展開 ５月８日 出場をあきらめてた 私のところに思わぬ情報が飛び込んできました。 なんと 竹ちゃんがTA０４をもっていたのです！ （枝をはっていた） 竹ちゃん：え～だったらTA０４使う～？？ 総長：うん使う！！ 次の５月９日 竹ちゃんからマシン一式（メカ付）を借りました。 幸いにも二人共スティックユーザー（Ｓエグゼス）だったので情報の交換もとてもスムーズでした。 ちなみにこの時、AMモジュールもお借りいたしました。 １週間後 竹ちゃんが組み立てたとはいえ 代表権がかかっているレースなので 念のため私なりにTA０４を味付けしました。 受け取ってから１週間後（５月１６日）、走りなれた海王丸でシェイクダウンしました。 う・・・・なにか違う・・・・５４０ってこんなんだったっけ？？ どうやって走らせるんだっけ・・・・ 大会まで３週間 はっきり言えばこのままでもOK！ しかしチャレンジカップとなれば強豪揃い！ セットに妥協は禁物です。 そこで再度マシンを見直しました。 と言っても５４０レースの経験がないので ＷＲＣマシンを参考にセットしていくことにしたのです まず、設置感がないのはタイヤのせいなのでそのまんま。そこでTA０２のセッティングを思い出しました。 当時はハイグリップタイヤがなかったのでマシンをロールさせて曲げていました。よし！それで行こう！ ダンパーオイルを１穴９００から２穴５００に変更。車高を前後４．５ミリから５．５ミリに変更しました。 その他いろいろ味付けをして、セッティングの方向性を見極めるために測るんじゃ～を取り付け作業終了。 ん～カリブラのボディーがあればな～・・・・・ぼそ ５月１８日（今日） いろいろありましたがマシンを受け取ってから１０日、慌ただしく過ぎましたが なんとかレースに出ても大丈夫かと思われるマシンになりました。（２パックしか走ってないけど） ベストラップは１４秒１２・アベレージタイムは１４秒２でした 海王丸で走行させたのですが 前回に比べ格段によくなっていました。 ボディーは使い慣れたNSX（これしか持ってないんだった）。モーターはそのまま使うことにしました。 コースは見たことないのですが さほど差はないと判断しました。 レースの行方 ５４０レースと言えば集中力の対決になるに違いありません。 しかも今回はギャー比指定のエキスパート揃いです ノーミスは絶対条件！ マシンより人間同士の対決になると思います・・・・・ どんなレースになるのか今からスタートが楽しみです。 ※レギュレーションを確認してたら なんとＦ１クラスもあるみたい。 せっかくのレースだからＦ１も出よっと。（ちゃんと走るかな～） また新しいパーツやらタイヤやら出てるんだろうな～（さらに時代遅れの予感） |
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TA０４ ＧＴジャパン用 バンビサーキット・セッティング |
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| - | 項目 | フロント | リヤ | 詳細 |
| ダンパー | ダンパー | - | - | キット標準 |
| ピストン穴 | ２ | ２ | キット標準 | |
| オイル | ４５０ | ４５０ | - | |
| ダンパー全長 （㎜） | ６５・０ | ６５・０ | - | |
| スプリング | ブルー | イエロー | オプション | |
| インナースペーサー （㎜） | - | - | - | |
| アウタースペーサー （㎜） | ２ | ２ | - | |
| 取付位置 | 上ダンパーポジション | 外から０番目 | 外から０番目 | キット標準 |
| 下ダンパーポジション | 外から０番目 | 外から０番目 | キット標準 | |
| アッカーマン位置 | - | - | 内側に変更 | |
| 調 整 | リバウンド | ０ | ２ | - |
| キャスター （度） | - | - | キット標準 | |
| キャンバー （度） | ≒１．５ | ≒１．０ | - | |
| トー角 （度） | ２・０ | １・０ | キット標準 | |
| 車高 （㎜） | ≒５．５ | ≒５．５ | - | |
| 部 品 | デフ | ワンウエイ | ボールデフ | キット標準 |
| アンダーシャーシ | - | - | キット標準 | |
| アッパーシャーシ | - | - | キット標準 | |
| スパーギャー | - | - | キット標準 | |
| 樹脂パーツ | - | - | キット標準 | |
| ボディー | - | - | NSX２００２ | |
| 参 考 | センターワンウエイは使用しない。 オプション部品は”モーターヒートシンク”と”スプリング”のみ。 サーボステーは社外物かも・・・・・イーグルブルーと言う噂もあります。 テンショナー関係は全て取り外し。 スタビライザーも前後取り外し。 その他は全てキット標準。 |
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なんと あの男が帰ってきた！ ～ＴＲＢメンバーが帰ってきた～ |
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なんと！会社の帰りに海王丸にいたら 『５４０ですか？』と聞いてくる男がいた。 しかも『昔ラジコンやっていたんですよ～』とか 『ＨＰいつもみてますよ～』とか まるで知り合いのようだった よ～く話してみると！ なんとあの伝説の男”ゆう”ではないか！ びびった！ １９９８年のタミグラ以来、６年ぶりの再開であった。 現在は神田でモデリング関係の仕事をしているそうです。 アジトは立川で仕事で帰ってきてるうそうです。 当然この日はラジコンを持ってきていました。なんとＴＴ０１！ でもメカ類は６年前のものでした（笑） ついつい懐かしくって話し込んでしまいました。 そう！あの時のＢＢＱの話や離○の話ま・・・うぇっほんおっほん 今は２つ下のミキちゃんと同性中だそうです。 今度の土曜日（２２日）に海王丸に来ることを約束したので みんな あたたかくむかえてあげてね！ 名前は”ゆう”です |
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ＧＴジャパン レギュレーション
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